Moonport, Ch22-7

De Apollo 14 lancering, oorspronkelijk gepland voor februari 1970, werd uitgesteld tot juli, daarna tot en met oktober, daarna tot en met december, en ten slotte, na de Apollo 13 review board, werd vastgesteld op 13 januari 1971. Zoals Stuart A. Roosa merkte een persbericht conferentie, zijn "was het enige team dat is al zes maanden na de lancering vier keer."41 De vertragingen liet de lancering team te controleren en controleer de Apollo hardware, en zorgde voor voldoende trainingstijd voor alle betrokkenen. Roosa bijvoorbeeld aangemeld meer dan 1000 uur in de bedieningsmodule simulator.

De Apollo 14 command-dienst module was aangekomen bij KSC op 19 november 1969 en verplaatst naar de hoogte kamer de volgende week. de beklimming fase van de maanlander was gevlogen naar beneden van Bethpage, Long Island, op de 21e; de afdaling fase drie dagen later gevolgd. Wanneer de tests in het begin van december bleek een defecte oxidator flow control klep op de afdaling podium, werd een nieuwe motor vervangen voor de kerst. Activiteiten bleven tijdens de feestdagen; op de 29 en 30, de Noord-Amerikaanse technici vervangen van een defecte waterstoftank in de service module. De eerste grote oefening van het nieuwe jaar betrof een succesvolle commando-dienst-maanlander docking-test op 9 januari 1970. Twee dagen later zeilde de S-IC fase in zijn slip. De Boeing team opgericht de booster de volgende dag op een mobiele lanceerinrichting. Een week later kwam de S-II en S-IVB etappes en werden in lage baai stallen geplaatst. Bij de operaties en kassa gebouw, de afdaling fase ging de hoogte kamer op 16 januari. De Grumman team verhuisde de beklimming podium om de kamer op de 19e en begon een drie-daagse paring operatie.


Het instrument eenheid aangekomen bij KSC op 6 mei; de volgende maand Noord-Amerikaanse ingenieurs klaar met het wijzigen van de S-II etappe centrum engine. Tijdens de Apollo 13 vlucht was de pogo-effect verscheen, dit keer op de tweede fase. Ernstige oscillaties had een vroege uitschakeling (twee minuten voor op schema) van de binnenste motor geforceerd. Hoewel de buitenboordmotoren langer hadden verbrand en gecompenseerd voor het verlies, heeft NASA ambtenaren niet meer pogo. Marshall en Noordamerikaanse ingenieurs ontworpen drie veranderingen in de tweede trap. Ze geïnstalleerd een heliumgas accumulator in het LOX lijn van het centrum motor. Dit reservoir diende om fluïdumdruk oscillaties dempen, waardoor ze uit fase met de trillingen van de stuwkracht structuur en motoren. Noord-Amerikaanse voegde een cutoff apparaat af te sluiten het midden motor in het geval dat de accu niet aan de oscillaties te controleren. Tenslotte werden vereenvoudigd drijfgas kleppen geïnstalleerd op alle vijf J-2 motoren. De kleppen gecontroleerde het drijfgas mengsel om de motoren, die een rijk mengsel voor hoge stuwkracht tijdens de vroege deel van de branden en een slankere mengsel later.43

In de operaties en kassa gebouw, de primaire en alternatieve bemanningen uitgevoerd hoogte kamer runs in de maanlander en gesimuleerde het commando-dienst module hoogte run. Grumman ingenieurs getraceerd geluidsproblemen in de VHF communicatie systeem om de VHF transceiver en de signaalprocessor montage. Na het vervangen van de defecte onderdelen, de maanlander team gepland een nieuw punt voor 10 juli.

De datum voor de hoogte-test een paar keer gleed. Overmatige lekkage in een drijfgas hoeveelheid gauge veroorzaakte de eerste vertraging. Tests bij Houston en Bethpage het probleem opgelost door de eind juli, en de herhaling is ingesteld voor 13 augustus. Een conflict met de cockpitbemanning trainingsschema leidde tot een tweede uitstel, ditmaal tot de 18e. Op 11 augustus, Houston vroeg KSC aan de klim etappe kogelkranen controleren, en op de 17e het Bureau van de bemande ruimtevaart besteld kogelkraan lek controles op beide podia. De test omvatte de verwijdering van de maan module uit de hoogte kamer naar de hoogbouw werk stands en de scheiding van de twee fasen. De bolvormige kleppen, boven de beklimming en afdaling motoren gelegen, controleerde de stroom van hypergolische brandstof en oxidator in de stuwkracht kamer. De lancering team gebruikte gasvormige helium om de klep zeehonden te testen. Het lek cheques en andere voortstuwingssysteem testen zijn afgerond tegen het einde van augustus. Op 2 september de maanlander terug naar de hoogte kamer, waar alle systemen werden opnieuw geverifieerd met een hoogte run op 18 September.44

Een stretch-out in de Apollo 14 lancering schema had de beslissing om de kogelafsluiters opnieuw te valideren wordt gevraagd. Begin juli, het NASA hoofdkwartier een nieuwe vluchtschema verplaatsen van de lanceerdatum van 3 december 1970 tot 31 januari 1971. Het uitstel werd veroorzaakt door aanbevolen wijzigingen van de Apollo 13 review board voor de commando-dienst module. Het bestuur voegde een derde cryogene zuurstoftank (geplaatst in een eerder lege baai van de service module), een extra accu als back-up voor de brandstofcel, en een noodsituatie drinkwatervoorziening. De wijzigingen aanbevolen voor de zuurstoftanks – bijvoorbeeld het vervangen van de Teflon isolatie van interne draden met roestvrij stalen leidingen – vereist meer tijd.

Naar aanleiding van bemande hoogte runs begin september, de Noord-Amerikaanse verwijderde de commando-dienst module uit de kamer op de 17e voor cryogene modificaties (te voldoen aan de Apollo 13 aanbevelingen review board). De maanlander bleef in de kamer tot en met 13 oktober, toen Grumman begon het installeren van het landingsgestel in het hoogbouwmagazijn stand. Eind oktober, de draagraket team ontdekte een aandoening die S-II scheiding van de booster kunnen staan; verf op een tegenflens had gehecht aan de tweede trap. Nadat de bovenste fasen werden verwijderd en het gebied gereinigd, werd de Saturn opnieuw gestapeld op 2 november. Het ruimtevaartuig werd toegevoegd op de 4e en uitrol volgde vijf dagen later. Mijlpalen gepasseerd in routine wijze de laatste twee maanden:

  • 7 december – Launch Readiness Review
  • 14 december – Space voertuig overall-test 1 afgerond
  • 17 december – Flight Readiness Review
  • 19 december – Flight bereidheid-test afgerond *
  • 19 januari – Countdown demonstratietest afgerond
  • 25 januari – Launch aftellen begun.45

Een belangrijke verandering in de activiteiten tijdens de laatste maand betrokken gezondheidsprogramma van de vlucht bemanning. In december werden strenge regels ingesteld om een ​​herhaling van Apollo 13’s mazelen in de weg. Bij KSC werden meer dan honderd personen die worden aangewezen "primaire contacten," dat wil zeggen mensen die direct contact met de astronauten tijdens de uitvoering van essentiële plichten gehad. De primaire contacten onderging immunisatie tegen negen ziekten en werden verplicht om een ​​ziekte te melden in hun families. Niemand anders was toegestaan ​​in de aanwezigheid van de astronauten. Beginnend bij T-21 dagen, het Medisch Toezicht Manager vastgehouden aan een 24-uurs commandopost in de buurt kwartalen van de astronauten op de derde verdieping van de operaties en kassa gebouw. De astronauten werden beperkt in de afgelopen drie weken de tijd om hun kwartalen, de bemanning opleiding gebouw, de vlucht lijn, en pad A’s witte kamer. Binnen deze gebieden, bellen en toeters gewaarschuwd secundaire contacten benaderen astronauten. Bepaalde faciliteiten werden gewijzigd. Air filtratie-eenheden, in de airconditioning systemen van de operaties en de kassa gebouw en de cockpitbemanning training gebouw geïnstalleerd, afgeschermd uit 97% van de bacteriën in de lucht. Luchtdichte deuren en positieve luchtdruk in de twee gebouwen voorzien van extra bescherming. Binnen de opleiding gebouw een luchtdichte glazen wand beschermd de bemanning uit secundaire contacten. De communicatie met de bemanning was via de intercom. Ondanks de uitgebreide voorzorgsmaatregelen, de medewerking van de KSC arbeidskrachten was essentieel voor het succes van het programma. Posters, versierd met stripfiguren, herinnerde werknemers aan een teken van ziekte te melden. Tijdens de eerste week, vijf primaire contacten gemeld ziek – allemaal met een ziekte van de luchtwegen. Maar er was geen herhaling van de problemen die had geteisterd Apollo 9 en 13.46

(2) Aangezien de wetenschappelijke taken werd uitgebreider, zo deed ook trainingen voor het maken van opmerkingen over de maan.

(3) Zelfs de meest eenvoudige taken waren moeilijk uit te voeren.

De Apollo 14 missie trok grote belangstelling, omdat in een deel van de in de buurt van ramp van zijn voorganger, maar ook vanwege zijn populaire commandant, Alan Shepard, was het maken van een comeback na tien jaar. Na zijn 15 minuten Mercury vlucht mei 1961, had Shepard geaard voor een minderjarige oor stoornis. Hij had in het programma voortgezet, waar voor een tijdje als hoofd van het Astronaut Office van Houston. Vluchten had hem voorbijging, echter tot een operatie gecorrigeerd zijn oor probleem in aanwezigheid 1969. Marine Captain Shepard’s in het team last sommige junior leden van het Flight Crew Operations Branch. Zij vreesden dat Shepard zou "pull rank" en te bewijzen weigerachtig. Maar als Riley McCafferty herinnerde: Shepard versoepeld zichzelf in en, gedurende een periode van ongeveer vier weken, een relatie met de jonge ingenieur op de vloer, dat goed was had hij. Ze hadden veel vertrouwen in elkaar en ze praatten heen en weer; en de instructeur, de jonge ingenieur, voelde alsof hij kon vertellen Al Shepard, "je vervuild up, maatje."47 Er waren geen incidenten tijdens de laatste week van de Apollo 14 operaties. Het aftellen, begonnen op 25 januari, inclusief 102 uren van de geplande taken en vijf houdt van in totaal 48 uur. Het bedrag van de beoogde wachttijd, wat neerkomt op rusttijden en noodplannen voor onvoorziene problemen, had in vier jaar weinig veranderd. De ruimen bleken grotendeels overbodig voor Apollo 14. Op lancering dag, 31 januari, regenluchten gaf Walter Kapryan enkele angstige momenten. Lichte regen viel op het grote zondagmiddag menigte toen Kapryan stopte de teller bij 3:15 slechts acht minuten van de lancering. Binnen 40 minuten was de wolk toppen van de vliegroute verplaatst. Launch ambtenaren veranderde de vlucht azimuth van de ruimte voertuig vanaf 72 graden tot 75,6 graden en stuurde Apollo 14 op zijn way.48

* Tijdens de vlucht readiness test, kreeg NASA ambtenaren een anoniem telefoontje dreigt op te blazen de lancering centrum. KSC verhoogde de veiligheidsmaatregelen voor het aftellen en de lancering. Washington Star. 20 december 1970.

Bron: www.hq.nasa.gov

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

twee × 4 =