Mumbai Metro, Maharashtra – Railway Technology

Mumbai Metro, Maharashtra - Railway Technology Mumbai, voorheen bekend als BombayMumbai Metro, Maharashtra, India

Overbelaste spoor- en wegennet hebben gecreëerd dringend behoefte aan een geschikte hoge-capaciteit transportsysteem in de Indiase stad Mumbai, voorheen bekend als Bombay.

Het bestaande voorsteden spoorwegnet, welke is niet ontworpen voor het openbaar vervoer, heeft te kampen met die elke dag reizen naar de stad. In de jaren 1950, Mumbai genoten van een uitgebreid openbaar vervoer systeem, met trams, spoor- en busdiensten adequaat omgaan met de vraag.

In de afgelopen tijd echter, forens transport is gevaarlijk met ernstige overbevolking en een groter gebruik op de weg geworden. Zelfs met de behoefte aan een herbezinning, ongeveer 80% van de verplaatsingen in Mumbai worden gemaakt met behulp van het openbaar vervoer, met name door de trein en de bus, en de sluiting van de tram in de jaren 1960 wordt nu gezien als een belangrijke planning fout.


Er zijn 26 steden in India stelt voor high-capacity metro systemen te bouwen, met Mumbai de laatste om de bouw fase te bereiken.

Mumbai Metro railsysteem project details en geplande timeline

masterplan uitvoering van het project is gepland in drie fasen. Fase I gaat over een totale lengte van 62.68km. Het omvat de 11.07km Versova-Andheri-Ghatkopar route, de 20km Colaba-Bandra sectie en 31.8km Charkop-Bandra-Mankhurd route.

Wanneer het wordt geopend, zal het nieuwe systeem de reistijden op de 11km oost-west corridor slash van 90 minuten naar slechts 21, het oversteken van dichtbevolkte gebieden en grote industriële locaties.

Dit ziet het consortium de eerste drie metrolijnen 35 jaar beheren alvorens te worden overgebracht naar een nieuwe exploitant. De Indiase regering financiert INR6,500m in levensvatbaarheid gap financiering. Een special purpose vehicle, Mumbai Metro One, werd gemaakt door RIIL voor de uitvoering van fase I.

Infrastructuur van de grote Indiase openbaar vervoer

De eerste 11 km route van de Metro Mumbai loopt van oost naar west door de stad tussen Versova en Ghatkopar, met 12 stations, volledig op een verhoogde formatie. Met deze vrijheid en het vermogen tot 60.000 passagiers per uur verwerken, zal het reistijden, foutje in de dichtbevolkte gebieden.

In overeenstemming met de normen van de Railway ministerie, zal de Metro Mumbai worden gebouwd met behulp van de standaard breedspoor van Indian Railways – 1,676mm gauge – overal. ABB verantwoordelijk voor de energiesystemen en tractie elektrificatie op lijn zal zijn.

Het systeem zal een grote invloed op de welvaart van Mumbai te hebben. Hoewel grote grondwerken nog niet zijn begonnen, is er al gespeculeerd dat de huizenprijzen langs de metro routes aanzienlijk in de komende jaren zal stijgen.

Spaanse onderneming Indra is gestrikt door de metro autoriteit voor de bouw van een ticketing voorziening voor de VAG lijn. Er zijn voorstellen in te voeren ticketing door middel van smart card-systeem en automatische incasso betalingssysteem.

Rollend materieel te lopen op de metro in Mumbai, Maharashtra

RIIL geraadpleegd grote rollend materieel bouwers om de nieuwe trein vloot Mumbai Metro bieden. Kawasaki (Japan), Alstom (Frankrijk), Siemens (Duitsland) en Bombardier waren op de lijst met leveranciers in aanmerking voor het project.

Voor comfort van de passagiers, zullen de treinen zijn voorzien van airconditioning en het doel is om de treinen die in staat zijn tot 1.500 passagiers in een vier-auto-eenheid te ontwikkelen. Met de ingang van de Delhi Metro Corporation en Hong Kong MRT, de nieuwe treinen waarschijnlijk dezelfde normen volgen die reeds in gebruik in de grote steden.

Aan boord van voeding, controle en data kabels voor het rollend materieel van de eerste fase zal ik door een Frans bedrijf Nexans geïnstalleerd worden in het kader van een onderaanneming van nprT.

ContiTech Railbouwkunde zal haar primaire en secundaire lucht veersystemen state-of-the-art voor het gehele materieelpark.

Signalisatie en communicatie langs de metro de MMRDA’s lijnen

Mumbai Metro zal beschikken over de nieuwste signalering technologie, waaronder automatische treinbeveiliging (ATP) en automatische signalering naar de high-volume van het treinverkeer op de 11.07km route te controleren. Een vier-minuten interval dienst verwacht op de route.

Siemens zal de signaleringssystemen die nodig zijn voor het project leveren, terwijl Thales de benodigde communicatie-systemen leveren. Motorola zal zijn schaalbaar Dimetra IP-systeem, een verbeterde IP-gebaseerde TETRA-oplossing die bedrijfskritische digitale radio communicatie tussen de spoorwegnetten zorgt leveren.

Hoewel het werk vordert op de eerste regel van de Metro Mumbai, ambitieuze plannen zijn om het systeem in te stellen in een negen-line netwerk in 2021.

Bron: www.railway-technology.com

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

twintig + 20 =