P0022 – Code op een in 2005, op zoek naar advies – Ford F150 Forum

P0022 - Code op een in 2005, op zoek naar advies - Ford F150 Forum beneden in

Tijdens mijn lunchpauze heb ik meer reasearch en ik zie dat de spoel op de bank 2 kant is daar in het zicht. Toen ik mijn olie veranderd, ik weet dat ik gedumpt een slok olie op het toen ik was de invoering van de nieuwe olie. Ik ga naar de connector te verwijderen en schoon te maken met een aantal contact schoner en zien dat geen verschil maakt. Zo niet, dan zal ik de magneet te vervangen en zien of dat lost het.

De magneetklep is ongeveer 125.00 gemakkelijk te veranderen u een lange torx nodig allen, zodra u het deksel te openen, wat je laat vallen naar beneden gaat in de motor.

als je probeert om een ​​soort socket Torx gebruiken wont fit

Bedankt voor de geweldige informatie. Ik ga naar de spoel verwisselen morgen.


Hoe is de oliedruk peilen lezing,

Nog steeds zou kunnen zijn de timing Cam ketting sprong een tand, vooral als de keten gids brak,
of zou kunnen VCT bindend
of zou kunnen zijn de VCT elektromagnetische geplakt geopend, hoop dat die ene,

Dit bericht zijn mijn persoonlijke posten en hebben niets te maken met de FORDF150 website.

Nou, ik veranderde de VCT solenoide vanavond nadat ik uit het werk. Ik moet zeggen, ik was een beetje boos dat de nieuwe elektromagnetische was niet voorzien van schroefdraad om me te voorkomen dat het schrappen van de bevestiger in de motor. Na 45 minuten van nerveuze pogingen kreeg ik haar in en gezeten. Helaas, na 10 minuten stop en go door de wijk, het begon te sputteren.

De olie peilen leest iets over de helft als het heeft sinds ik de truck heb in handen.

Ik denk dat mijn volgende stap is om te zien hoeveel het gaat kosten om een ​​monteur om de timing van de bank 2. Kunnen jullie mij vertellen of dit is iets wat hij kan controleren zonder scheuren in haar set te krijgen? Ik zou echt graag willen weten of de timing is echt van start voorafgaand aan hem te openen van haar op. Het lijkt mij alsof er een hoop s. hij zal moeten verwijderen om toegang te krijgen.

Dus het liep prima voor 10 minuten? THe VCT worden vergrendeld als de motor koud is, dan is gecontroleerd door de elektromagnetische klep, ik geloof dat u alleen vervangen door een deel ervan, dat een ander scherm van binnen als ik me goed herinner of de veer is zwak.

Maar als je naar een monteur waard iets anders dan een vriend, zou ik denk dat je zou 800-1600 dollar zijn, zou low park zijn als 50 dollar per uur het meest waarschijnlijk twee dagen. Bel de Ford dealer en vraag hoeveel van de VCT ruwweg te vervangen, wanneer ze zeggen dat je moet het in te brengen, vraag gewoon om een ​​bal park als ze maar de VCT vervangen. dat zou het uitgangspunt zijn.

Dit bericht zijn mijn persoonlijke posten en hebben niets te maken met de FORDF150 website.

Ik heb gelezen dat thread, ik nodig om het te lezen een paar keer om het wel te begrijpen haha.

Het loopt prima voor een tijdje. Zelfs na 20-30 minuten rijden it doesnt altijd stotteren. Als dat zo is, ik weet dat het komt, kan ik de motor start chatter iets en als ik stop of heel langzaam kust in het verkeer zal het doen horen. Als ik geef haar gas, zal ze niet afgesneden, en soms kan ik terug laten van het gas en het zal fijn ruststand. Ik heb een harde tijd te begrijpen waarom het niet meer consistent en doesnt doen het de hele tijd.

Ik denk dat ik ga een diagnostische scan gedaan om misschien een beperking deze naar beneden te krijgen. Zag net een youtube video met mijn code en in de video was het de oliepomp.
https://www.youtube.com/watch?v=ufj-7YNGLtk

Plus je alleen het gooien van een code, niet twee, als beide uitgehongerd waren voor de olie dan zou het de pomp.

Er is al problemen kennen met oliefilters, heb je een motor ambachtelijke gebruiken, Iemand aangegeven een frame filter papier kwam uit elkaar en sluit zijn VCT-schermen. waar is of niet weet ik niet. maar het oliefilter moet een goed jaar voor de juiste flow.

Dit bericht zijn mijn persoonlijke posten en hebben niets te maken met de FORDF150 website.

Ik heb niet een code gekregen in een paar dagen. Ik kan het ding een uur rijden en het niet doen, en wanneer het gaat over tot stilstand, heb ik niet in een positie waar ik kon gewoon laten kraam om een ​​code te krijgen zijn. Ik heb iets al opgevallen. Als ik tot stilstand komen zonder het gas te raken, is het niet gebabbel en kraam. Als ik bijna hypermile rijden lijkt het een stuk minder kans om de symptomen. De tijd dat ik echt merken het wil kraam is wanneer ik vertragen op de snelweg met veel verkeer, en ik geef het gas dan onmiddellijk te laten uit het gas bij zeer lage snelheid. Ik ben er vrij zeker van dat ik kan het kraam in mijn buurt als ik rijd langzaam, geef gas en laat snel af.

Ik heb deze exact dezelfde symptomen op mijn 2006 5.4l 4×4 als het gaat om lage snelheid rijden. Parkeerplaatsen zijn het ergste, want je moet het gaspedaal tikken om over verkeersdrempels, maar dan onmiddellijk laat het gas. De laatste keer dat ik ging naar huis Depot in mijn truck Ik denk dat ik had 30 mensen kijken naar me bang dat mijn vrachtwagen zou ontploffen.

Ik heb mijn bougies en de laarzen veranderd (hoewel ik dwaas niet door de COP’s te gaan met de laarzen), veranderde mijn MAP, geruild brandstoffilters en schoongemaakt het gasklephuis.

Na al dat, was er een zeer kleine verbetering, maar ik ben bang dat het de duurdere spullen.

Ik ben van plan het kopen van de twee elektromagneten die volgend veranderen, in de hoop dat ik de monteur weer kan vermijden.

Ik kom regelmatig terug met deze discussie om te zien of u een succes bij de vaststelling van het probleem. Succes!!

Bron: www.fordf150.net

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

twaalf − 4 =